Haverikommissionen: Fritidsbåten och Misje Verde märkte inte varandra

Uppdaterad 24 aug 2026 kl 16.40Publicerad 24 aug 2026 kl 15.39

Varken fritidsbåten eller Misje Verde uppmärksammade varandra innan kollisionen.

Därför hann de inte göra något för att förhindra Tjörnolyckan. 

Det meddelar Statens haverikommission. 

Öppna bild i helskärm

Torrlastfartyget Misje Verde var på väg från Uddevalla till Norge. Strax efter klockan halv nio passerade fartyget Stenungsund i en fart på 12 knop. I samma farled åkte två fritidsbåtar i följe, med cirka hundra meters mellanrum. De höll en lägre hastighet.

Strax utanför ön Katten kolliderade Misje Verde med en av fritidsbåtarna. Båten sjönk direkt och en mamma och en dotter omkom. Pappa och sonen räddades ur vattnet av privatpersoner som hade en båt förtöjd på Katten. 

Uppmärksammade inte varandra

Nu pågår en brottsutredning och även Statens haverikommission, SHK, utreder olyckan. I en statusuppdatering meddelar SHK att varken fritidsbåten eller Misje Verde uppmärksammade varandra, och att ingen därför hann göra något för att undvika kollisionen. 

”En viktig uppgift för utredningen är att besvara frågan om varför de inte uppmärksammade varandra”, står det i rapporten. 

SHK bekräftar att fritidsbåtarna syntes på Misje Verdes radarsystem en tid innan kollisionen, som skedde strax innan klockan 21:30.

Passerade på nära håll

Vid tidpunkten var det annalkande skymning och det regnade eller hade precis regnat. 

”SHK kommer att undersöka om det medförde en nedsättning av sikten som kan ha bidragit till olyckan. Det kommer också att undersökas om de inblandade fartygens konstruktion medförde en begränsning av sikten”, skriver SHK. 

Några minuter efter kollisionen passerade Misje Verde den andra fritidsbåten på nära håll. 

SHK kommer även att undersöka hur arbetet på fartygets brygga fördelades och fungerade, samt vilka förutsättningar de inblandade personerna hade när det kommer till att navigera och styra. 

Tre frågor

”Dessutom kommer relevanta regler att granskas i syfte att undersöka om det finns systembrister som behöver åtgärdas”, står det i rapporten. 

Utredningen ska försöka svar på tre frågor: 

Vad hände?

Varför hände det? 

Hur ska liknande händelser undvikas i framtiden?

Olyckan skedde den 28 juli. SHK:s utredningar brukar ta mellan tio och tolv månader.

Fartygets kapten och lotsen misstänks på sannolika skäl för vållande till annans död och åtal måste väckas senast 28 augusti. Båda nekar till brott.